哗，塞 车! 晓 彤
首都雅加达是东南亚目前交通阻塞最严重的城市,对于前来这儿公干的外国或外地旅客来说,塞车是最令人烦躁和苦不堪言的事 。去年十二月初, 马来西亚星洲媒体集团总编辑萧依钊来印尼视察业务, 飞机抵达时间是下午两点五十五分, 我四点多才在华人区卡查玛达大街<印尼星洲日报>报社与她会面, 短短的路程要花这么多的时间,萧总说: ”大概你们已经习惯了这儿的塞车” 。
塞车使雅加达人惯于不守时不准时,并且是迟到是最堂而皇之的理由, 宴客时, 请帖上写着六时恭候, 往往要拖到八时才开席,聪明的来宾总会在家中先行果腹,免得肠胃受罪。朋友的孩子久居外国唸书, 毕业后老父命令回来继承父业, 谁知不到一个月吵着离去, 说是受不了上下班塞车之苦。STRESS!
世界原油价格大涨后,苏西洛总统强调节省能源,提倡政府机关尽量不开冷气,事实上,交通阻塞造成的能源浪费更大,根据运输业组织估计每年损失高达13亿万盾。(折合141亿美元)。
印尼基础设施,尤其是都市交通建设严重落后,车辆不断增加,但路面切没有加宽,资料显示,每天有499万7千辆车辆在雅加达各街头行驶,除6成是摩托车外,其余都是汽车。前总统苏哈多执政后期还有兴建多条高架公路和高架桥,其余的所谓捷运系统计划工程一直都是纸上谈兵。
即将卸职的苏迪约梭省长自去年开始展开兴建十条巴士专线工程,如今半数已经通车,但塞车现象未见改善,另一项架设单轨列车工程也在筹备中。当局正设法减少私家车数量,如在主要街头实施电子收费,使更多市民改坐公车。
不久前,苏西洛总统前往日本招商,终于与日方投资人签署贷款8亿美元兴建捷运系统合同,这对首都市民来说确是一大喜讯,但愿该工程早日落实,好让大家早日摆脱塞车之苦!FAREWELL TRAFFIC JAM!
写于2007年1月7日
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感同身受。 雅加达的交通的确让人头痛，破烂火三轮、永不关门的破面包、小巴未停车乘客随时飞身上下，早就该禁止的满大街到处疯狂的摩托车，道路太窄、公共大巴太少，严重影响工作效率！是到要下狠心整治的时候了！
這是你寫于2007年的文章，5年過去，情況有改善嗎？上海的塞車也很嚴重，但縂有寬鬆的時間段或寬鬆的地段，的士司機知道那裏走（比如繞環綫，雖遠一些，卻能省時間）會稍好些。